Kernsamenstelling van de drukplaat van de koppelingsplaat
De drukplaat van de koppelingsplaat neemt de drukplaat als het dragende kernonderdeel en wordt gecombineerd met belangrijke accessoires zoals de drukveer en het druklager om een nauwkeurig en gecoördineerd mechanisch systeem te vormen. De drukplaat is meestal gesmeed uit hoogwaardige legeringsmaterialen en het oppervlak is speciaal behandeld om de slijtvastheid en wrijvingscoëfficiënt te verbeteren, waardoor de vorm stabiel blijft onder langdurige spanning. De drukveer is het krachtoverbrengingscentrum en de elastische coëfficiënt en distributiemodus ervan worden nauwkeurig berekend, wat niet alleen voldoende compressiekracht kan bieden, maar ook een soepele rebound tijdens het scheidingsproces kan bereiken. Het ontkoppelingslager verbindt het bedieningsmechanisme en de drukplaat en de rolwrijvingseigenschappen kunnen het mechanische verlies effectief verminderen wanneer de stroom wordt uitgeschakeld.
Vermogensoverdrachtspad onder normale omstandigheden
Wanneer het voertuig zich in een normale rijtoestand bevindt en de bestuurder het koppelingspedaal niet bedient, gaat de drukplaat van de koppelingsplaat in de krachtgeleidingsmodus. De drukveer bevindt zich in een natuurlijk uitgerekte toestand en de elastische kracht werkt gelijkmatig op de achterkant van de drukplaat via een vooraf ingesteld mechanisch pad, waardoor de drukplaat axiale druk genereert in de richting van de koppelingsplaat. Onder deze druk wordt de koppelingsplaat stevig vastgeklemd tussen de drukplaat en het vliegwiel, en vormen de drie een stijf contactlichaam. Het door de motor gegenereerde koppel wordt eerst overgebracht naar het vliegwiel, en het vliegwiel brengt het vermogen door oppervlaktewrijving over naar de koppelingsplaat, terwijl de drukplaat dit wrijvingseffect versterkt door tegengestelde druk, zodat het koppel zonder verlies via de koppelingsplaat naar de ingaande as van de transmissie kan worden overgebracht. Deze transmissiemethode zorgt voor de lineaire krachtoverdracht van de motor naar het transmissiesysteem met behulp van de stijve eigenschappen van mechanisch contact, waardoor een continue krachtondersteuning wordt geboden voor het rijden van het voertuig.
Mechanische principes van wrijvingsoverdracht
De friction between the pressure plate and the clutch plate is the core mechanism of power transmission, and behind it are complex interface mechanics. When the pressure plate presses the clutch plate under the action of the spring force, a vertical positive pressure is generated between the contact surfaces. This pressure and the friction coefficient of the contact surface jointly determine the value of the maximum static friction force. The torque output by the engine must be less than this friction torque to achieve full power transmission. The micro-texture design of the pressure plate surface has been optimized to increase the friction coefficient and avoid excessive wear of the clutch plate. In actual operation, the contact between the pressure plate and the clutch plate is not completely rigid, but there is a slight elastic deformation. This deformation can buffer instantaneous torque fluctuations, reduce the impact load of the transmission system, and make the power transmission process smoother.
Ontwerpoverwegingen voor aanpassingsvermogen aan de omgeving
Tijdens het rijden met het voertuig moet de drukplaat van de koppelingsplaat bestand zijn tegen complexe werkomstandigheden, en bij het ontwerp wordt volledig rekening gehouden met de impact van externe factoren zoals temperatuur en trillingen op de krachtoverbrenging. In de drukplaat is een warmteafvoerkanaal geplaatst om de door wrijving gegenereerde warmte snel af te voeren en zo de verslechtering van de materiaaleigenschappen als gevolg van hoge temperaturen te voorkomen. De drukveer is gemaakt van hittebestendig legeringsmateriaal en kan nog steeds stabiele elastische eigenschappen behouden in de hoge temperatuuromgeving van het motorcompartiment. Als reactie op de trillingen veroorzaakt door verkeersdrempels absorbeert het samenstel een deel van de impactenergie via een elastische draagstructuur om losse onderdelen of drukschommelingen veroorzaakt door trillingen te voorkomen. Deze ontwerpdetails zorgen ervoor dat de drukplaat van de koppelingsplaat een stabiele krachtoverbrengingsprestatie kan behouden onder verschillende werkomstandigheden, wat een garantie biedt voor de betrouwbare werking van het voertuig.
No.25, Hu Chuang Road, New District Industrial Park, Suzhou, Jiangsu, China. 
+86-13338663262 
