Zware vrachtwagen 430 Pull-type koppelingsschijfconstructie: kerncomponent voor efficiënte krachttransmissie

In het zware vrachtwagentransmissiesysteem is de 430 pull-type koppelingsschijfassemblage een kerncomponent en de prestaties bepalen direct de efficiëntie en rijveiligheid van het voertuig. De assemblage maakt gebruik van een diafragmveerstructuur om precieze scheiding en combinatie van de koppelingsschijf en het vliegwiel te bereiken. De ontwerpkenmerken en aanpassingslogica hebben een diepgaande impact op de start-, verschuivings- en remprestaties van het voertuig.

De 430 pull-type koppelingsschijfassemblage neemt een diafragma veerstructuur aan, die het onderscheidt van een traditionele push-type koppeling. De diafragmveer bereikt elastische vervorming door een gestempelde schaal om een ​​uniforme drukverdeling te vormen tussen de drukplaat en het vliegwiel. Deze structuur vereenvoudigt niet alleen het volume en het gewicht van de koppelingssemblage, maar optimaliseert ook het transmissiepad van de scheidingskracht door het hendelprincipe, waardoor de bedrijfspedaalkracht aanzienlijk wordt verminderd.

Het nemen van modellen zoals Howo en Auman als voorbeelden, de 430 pull-type drukplaat die ze zijn aangepast om stroomaanpassing te bereiken door de diameter van de scheidingsring (86 mm of 70 mm). Het ontwerp met grote apartuur kan de koppeluitgang van 380-420 pk-motoren weerstaan, terwijl de versie met kleine schatters is geoptimaliseerd voor niet-Renault-motoren van 300-375 pk. Dit hiërarchische ontwerp zorgt voor de nauwkeurigheid van het vermogen van voertuigen in verschillende paardenkrachtsegmenten en voorkomt schudden of zware problemen veroorzaakt door niet -overeenkomende drukplaatspecificaties.

De aanpassingslogica van de 430 pull-type koppelingsplaat-assemblage Strikt volgt de bijpassende keten van "drukplaat-koppelingsplaat-motor". De DS430 -drukplaat is bijvoorbeeld compatibel met DS430- en EQ430 -koppelingsplaten, maar de EQ430 -drukplaat kan niet worden aangepast aan de DS430 -plaat. Deze eenrichtingscompatibiliteit komt voort uit de koppelingsrelatie tussen de drukplaatcompressie-veerparameters van de drukplaat en de wrijvingscoëfficiënt van de koppelingsplaat. Indien gedwongen te mengen, zal dit onstabiele betrokkenheid of zelfs stroomonderbreking veroorzaken.

In de categorie van het pull-type drukplaatcategorie heeft het Jiefang J6 Special Model differentiatie bereikt van gewone pull-type drukplaten door het aanpassen van parameters zoals de scheidingsscheidingskracht van de scheidingspunt en de minimale lift van de drukplaat. Als de gewone drukplaat per ongeluk is geïnstalleerd, kan het voertuig tijdens het rijden mogelijk niet in dienst zijn of schudden. Dit aanpassingsverschil is met name van cruciaal belang op het gebied van zware vrachtwagens, omdat de koppelschommelingen van motoren met een hoog poets een extreem hoge vereisten hebben voor de dynamische respons van de koppelingsassemblage.

De toepassingsscenario's van deze montage in zware vrachtwagens bestrijken het hele proces van starten, verschuiven, vertraging en parkeren. Het nemen van het AMT-transmissiemodel als een voorbeeld, de automatische transmissies zoals snelle zhixing 12-versnellingsbak en ZF Chuansheng 12-versnellingsbak vertrouwen allemaal op 430 pull-type koppelingen om koppeltransmissie te bereiken. Het montagepubliek van de afgifte van de afgifte (50,8 mm, 52,3 mm, 54,8 mm) is direct gerelateerd aan de diameter van de transmissie -ingangsas om de nauwkeurigheid van de stroomoverdracht te waarborgen.

Tijdens onderhoud is het noodzakelijk om aandacht te schenken aan de aanpassing van de opening tussen de drukplaat en de koppelingsplaat. Als de opening tussen de duwstang van de transmissiecilinder en de zuiger 1 mm overschrijdt, wordt de effectieve slag ingekort, die onvolledig scheidingsfalen zal veroorzaken. Bovendien moeten de 4 borggenen van het koppelingsafdekking van het pull-type worden verwijderd na de montage, anders kan de functie mislukken als gevolg van overmatige beweging van de drukplaat.