Ontwerpanalyse en strategie voor prestatieverbetering van 430 pull-type koppelingsassemblage

In de golf van technologische innovatie in autoransmissiesystemen, de 430 pull-type koppelingsassemblage valt op met zijn uitstekende prestaties en is de focus van de aandacht van de industrie geworden. Van structureel ontwerp tot materiaaltoepassing, van prestatie-optimalisatie tot efficiëntie-verbetering, de 430 pull-type koppelingsassemblage heeft doorbraken bereikt in meerdere dimensies.

Vergelijking tussen structuren van het pull-type en push-type: analyse van de ontwerpvoordelen van de 430 pull-type koppeling

De koppeling is een belangrijk onderdeel van het auto -transmissiesysteem en de structuur ervan heeft direct invloed op de prestaties van het gehele voertuig. Onder de gemeenschappelijke pull-type en push-type structuren kiest het 430-model stevig de pull-type structuur vanwege zijn unieke voordelen.

In een koppeling van het push-type duwt het binnenste uiteinde van de afgifte-vinger de drukplaat door het afgifte-lager om scheiding te bereiken. Deze structuur wordt veel gebruikt in traditionele auto's, maar heeft inherente tekortkomingen. Het contact tussen de afgifte -vinger en de afgifte -lager beperkt de scheidingsefficiëntie. Na langdurig gebruik wordt de afgifte-vinger ernstig gedragen en wordt de transmissieprestaties aanzienlijk verminderd. De structuur van het pull-type hanteert een andere benadering en trekt het binnenste uiteinde van de diafragmaveer door het afgifte-lager om de drukplaat van de aangedreven plaat te scheiden. Deze krachttransmissiemethode vermindert de tussenliggende transmissiekoppelingen, vermindert de verlies van wrijvingen aanzienlijk en verbetert de efficiëntie van de scheiding aanzienlijk.

De pull-type structuur van het 430-model versterkt deze voordelen verder. Het vereenvoudigt de algehele structuur van de koppeling, vermindert het aantal onderdelen en vermindert het gewicht van het product, wat in lijn is met de trend van lichtgewicht ontwikkeling van auto's. Tijdens het verschuivingsproces kan de structuur van het pull-type snel en volledig de kracht afsnijden, de gladheid van het verschuiven verbeteren, de stroomonderbrekingstijd verkorten en een soepelere rijervaring naar de bestuurder brengen. De diafragmveer wordt gelijkmatig benadrukt in de structuur van het pull-type, het risico op vermoeidheidsschade wordt verminderd en de levensduur van de koppeling wordt verlengd. Bovendien kan de optimalisatie van het diafragmveermateriaal en het productieproces het 430-model-pull-type koppeling stabiel en betrouwbaar onder complexe werkomstandigheden werken.

l Effect van optimalisatie van hefboomratio op pedaalkracht

In het auto -koppelingssysteem is de hendelverhouding de "goochelaar" voor het reguleren van pedaalkracht, en de 430 pull-type koppeling bereikt de ideale regulering van pedaalkracht door de hendelverhouding precies te optimaliseren.

De hendelverhouding is in wezen de verhouding tussen krachtoverdracht die moet worden vergroot of verminderd. In het werkingsmechanisme van de koppeling kan de pedaalkracht worden gewijzigd door de lengte van de hefboom en de steunpositie te wijzigen. Wanneer de hendelverhouding wordt verhoogd, kan de bestuurder een grote scheidingskracht op de koppelingsplaat genereren door een kleine kracht op het pedaal aan te brengen; Wanneer de hendelverhouding wordt verminderd, zal de pedaalkracht toenemen. Hoe groter de hendelverhouding, hoe beter. Een overmatig grote hendelverhouding zal de koppelingsscheidingsslag verhogen, wat resulteert in ongevoelige versnellingsverschuiving.

De 430 pull-type koppeling heeft veel werk verricht aan de optimalisatie van de hendelverhouding. Door een bepaald model als voorbeeld te nemen, maakte de aanvankelijk ontworpen vaste hendelverhouding de operatie van de bestuurder moeizaam en vatbaar voor vermoeidheid na langdurig rijden. Het R & D -team heeft het hendelmechanisme opnieuw ontworpen, geleidelijk de hendelverhouding aangepast en herhaaldelijk getest. De resultaten toonden aan dat door de hendelverhouding binnen een redelijk bereik te vergroten, de pedaalkracht sterk werd verminderd, waardoor de operatie gemakkelijker werd. Het team combineerde ook ergonomie, beschouwde de operationele gewoonten en sterkteverschillen van verschillende stuurprogramma's en heeft de hendelverhouding verder geoptimaliseerd om de pedaalkracht in een comfortabel bereik te houden. Tegelijkertijd wordt de optimalisatie van de hendelverhouding gecoördineerd met de parameters van andere koppelingscomponenten, zoals de diafragmveerstijfheid, de wrijvingscoëfficiënt van de release -lager, enz., Om een perfecte match tussen de pedaalkracht en de koppelingsprestaties te waarborgen, waarbij de betrouwbare werking van de koppeling wordt verbeterd terwijl het het rijpost verbetert.

l Ruimtelijke lay -out en lichtgewicht ontwerpkenmerken

In modern mechanisch productontwerp zijn ruimtelijke lay -out en lichtgewicht ontwerp "wapens" om het concurrentievermogen te verbeteren. De 430 pull-type koppelingsassemblage heeft opmerkelijke resultaten behaald in deze twee aspecten.

In termen van ruimtelijke lay -out, de 430 pull-type koppeling is wetenschappelijk gepland op basis van de functies en werkkenmerken van elke component. De grootte en vorm van belangrijke componenten zoals het transmissiesysteem en het besturingssysteem zijn geoptimaliseerd om de kloof tussen componenten te verminderen en een compacte lay -out te bereiken. De kerncomponenten zoals de koppelingsdrukplaat en aangedreven plaat zijn modulair ontworpen om het volume te verminderen en ruimte te besparen en tegelijkertijd de prestaties te waarborgen. Computer-aided Design (CAD) en FEA-technologie (FINITE ELEMENT ANALYSE) worden gebruikt om het lay-outplan te simuleren en te verifiëren om ervoor te zorgen dat de componenten elkaar niet verstoren. Bovendien wordt aandacht besteed aan ergonomisch ontwerp en zijn de positie en hoek van operationele componenten redelijkerwijs geregeld om het gemak en de veiligheid van de werking te verbeteren.

In termen van lichtgewicht ontwerp, de 430 pull-type koppeling Gaat geavanceerde materialen en processen aan om zijn eigen gewicht te verminderen en tegelijkertijd kracht en betrouwbaarheid te waarborgen. Een groot aantal lichtgewicht en hoogwaardig materiaal zoals aluminiumlegeringen met hoge sterkte en composieten van koolstofvezel worden gebruikt. Aluminiumlegeringen hebben een goede thermische geleidbaarheid en corrosieweerstand, wat het gewicht van componenten vermindert terwijl de sterkte wordt gewaarborgd; Composieten van koolstofvezel hebben een hoge specifieke sterkte en specifieke modulus, waardoor ze een ideale keuze zijn voor lichtgewicht. Wat de productietechnologie betreft, worden precisie -casting, stempelen en andere technologieën gebruikt om topologische optimalisatie uit te voeren op componenten zoals de koppelingsbehuizing, en eindige elementanalyse wordt gebruikt om de optimale materiaalverdeling te bepalen en redundante materialen te verwijderen. De combinatie van ruimtelijke lay -out en lichtgewicht ontwerp maakt het mogelijk de 430 pull-type koppeling Om niet alleen het gebruik en prestaties van het ruimtevaart te verbeteren, maar ook de productiekosten te verlagen en het concurrentievermogen van de markt te verbeteren.

l Structurele verificatie voor hoge koppelomstandigheden

In speciale scenario's zoals industriële productie, moet mechanische apparatuur vaak stabiel werken onder omstandigheden met een hoge torque, die extreem hoge eisen stelt aan de sterkte en betrouwbaarheid van de koppelingsstructuur. Het 430 -model is hier volledig op voorbereid.

Tijdens de structurele ontwerpfase versterkte het 430-model de belangrijkste componenten voor werkomstandigheden met een hoge kook. De drukplaat is gemaakt van hoogwaardig legeringsstaal en de structuur is geoptimaliseerd om de dikte en stijfheid te vergroten om het draagvermogen met hoge torque te verbeteren. Het diafragmveerontwerp is verbeterd en de geometrie en materiaaleigenschappen worden aangepast om een stabiele elastische krachtoutput te garanderen onder een hoog koppel en betrouwbare koppelingsbetrokkenheid en loskoppeling. Speciale warmtebehandeling en technologieën voor oppervlaktebehandeling worden gebruikt voor belangrijke onderdelen zoals ascomponenten en lagers van het transmissiesysteem om de hardheid en slijtvastheid te verbeteren en de levensduur te verlengen.

Om de structurele betrouwbaarheid onder omstandigheden met een hoge kop te verifiëren, hebben onderzoekers verschillende tests uitgevoerd. In de statische koppeltest is het product vast en worden hoge koppelbelastingen geleidelijk toegepast om de stress en vervorming van componenten te controleren om ervoor te zorgen dat er geen breuk en overmatige vervorming is onder statische omstandigheden. De dynamische koppeltest simuleert de werkelijke werkomstandigheden, voert langdurige continue bewerkingstests uit, observeert dynamische prestaties en detecteert problemen zoals trillingen en abnormale ruis. De vermoeidheidslevenstest test de vermoeidheidsleven van belangrijke componenten door herhaaldelijk hoge koppelbelastingen toe te passen. Een reeks rigoureuze tests heeft bewezen dat het 430-model een uitstekende structurele sterkte en betrouwbaarheid heeft onder omstandigheden met een hoge kop, kan voldoen aan de behoeften van complexe werkomstandigheden en betrouwbare technische ondersteuning bieden voor industriële productie.

Wrijvingsmaterialen en thermisch beheer: hoe de duurzaamheid van 430 assemblages te verbeteren?

De duurzaamheid van de 430 pull-type koppelingsassemblage is gerelateerd aan de levensduur en prestaties van het services, en wrijvingsmaterialen en thermisch beheer zijn de sleutel tot het verbeteren van de duurzaamheid.

Als de kern van de koppeling beïnvloedt de prestaties van wrijvingsmaterialen direct de stroomoverdracht. Verschillende wrijvingsmaterialen hebben verschillende wrijvingscoëfficiënten, slijtvastheid en hittebestendigheid. Om de duurzaamheid te verbeteren, de 430 pull-type koppeling heeft diepgaand onderzoek en optimalisatie van wrijvingsmaterialen uitgevoerd. In termen van materiaalformulering worden een verscheidenheid aan krachtige wrijvingsversterkers en bindmiddelen gebruikt, en wetenschappelijke verhoudingen worden gebruikt om de stabiliteit van wrijvingscoëfficiënten en slijtvastheid te verbeteren. Keramische deeltjes, koolstofvezel en andere versterkingsmaterialen worden toegevoegd om de sterkte en hardheid van wrijvingsmaterialen te verbeteren en slijtage te verminderen; High-performance bindmiddelen worden geselecteerd om de verbindingskracht van componenten te verbeteren en te voorkomen dat het materiaal onder hoge temperatuur en hoge belasting wordt gestratificeerd en valt. Gediversifieerde formules voor wrijvingsmateriaal worden ook ontwikkeld op basis van verschillende werkomstandigheden en prestatie -eisen.

Thermisch beheer is even belangrijk. Wanneer de koppeling werkt, als de wrijvingswarmte niet in de tijd wordt verdwenen, zal dit thermisch verval veroorzaken, de prestaties van het wrijvingsmateriaal verminderen en zelfs de componenten beschadigen. De 430 pull-type koppeling Assemblage hanteert een verscheidenheid aan thermische managementmaatregelen. Warmte -dissipatiegroeven zijn ontworpen voor componenten zoals de drukplaat, en de vorm, grootte en verdeling van de groeven zijn geoptimaliseerd om het warmteafvoergebied te vergroten, de warmtedissipatie -efficiëntie te verbeteren en thermisch verval te remmen. Geavanceerde koeltechnologieën zoals geforceerde luchtkoeling en vloeistofkoeling worden gebruikt om extra koeling te bieden voor belangrijke componenten om ervoor te zorgen dat de temperatuur van componenten redelijk is onder hoge temperatuuromstandigheden. Thermische simulatieanalysetechnologie wordt gebruikt om het warmteoverdrachtsproces te simuleren en te optimaliseren en de prestaties van het thermische beheersysteem te verbeteren. De optimalisatie van het wrijvingsmateriaal en verbetering van de thermische management werken samen om de duurzaamheid van de duurzaamheid van te verbeteren de 430 pull-type koppeling Assemblage, die lange tijd stabiel kan werken onder complexe werkomstandigheden.

l Relatie tussen formule van wrijvingsplaatmateriaal en slijtagesnelheid

De wrijvingsplaat is de sleutel tot de stroomoverdracht en het remmen van de koppeling. De materiaalformulering is nauw verwant aan de slijtage, en de 430 pull-type koppeling heeft hiernaar diepgaand onderzoek gedaan.

De formule van de wrijvingsplaatmateriaal is complex, bestaande uit meerdere ingrediënten zoals wrijvingsversterkers, bindmiddelen en vulstoffen. Wrijvingsversterkers bepalen wrijvingsprestaties en gemeenschappelijke versterkers zoals keramische deeltjes, metaalvezels en grafiet hebben elk hun eigen rol. Een geschikte hoeveelheid keramische deeltjes kan de wrijvingscoëfficiënt en slijtvastheid vergroten en de slijtage verminderen, maar een overmatige hoeveelheid zal de paringsonderdelen beschadigen vanwege een hoge hardheid en het zelfkleding vergroten. Metaalvezels kunnen de sterkte en thermische geleidbaarheid van de wrijvingsplaat verbeteren, de warmtecumulatie verminderen en slijtage verminderen. Het binder is verantwoordelijk voor het binden van de verschillende componenten en de prestaties ervan beïnvloeden de algehele sterkte en duurzaamheid van de wrijvingsplaat. Bindmiddelen van hoge kwaliteit kunnen materiaalafdichten en slijtage verminderen bij hoge temperatuur en hoge belasting. Vulers passen de dichtheid, hardheid en andere eigenschappen van de wrijvingsplaat aan om de kosten te verlagen.

Om de relatie tussen materiaalformule en slijtage te onderzoeken, voerden de onderzoekers een groot aantal experimentele analyses uit. Verschillende monsters werden bereid door de inhoud van elke component in de formule te wijzigen en de slijtage werd getest met behulp van professionele apparatuur om werkelijke werkomstandigheden te simuleren. De resultaten toonden aan dat het type en de inhoud van wrijvingsversterkers een significante impact hebben op de slijtage en de prestaties van het bindmiddel zijn ook cruciaal. Door de experimentele gegevens te analyseren, werd een relatiemodel tussen de twee vastgesteld, waardoor theoretische en technische ondersteuning werd geboden voor het optimaliseren van de formule van de wrijvingsplaatmateriaal en het verminderen van de slijtage.

l Het koellichaamontwerp van de drukplaat onderdrukt thermisch verval

Wanneer de koppeling werkt, genereert de wrijving tussen de drukplaat en de wrijvingsplaat warmte, die gemakkelijk thermisch verval kan veroorzaken, wat de prestaties en betrouwbaarheid kan beïnvloeden. Het 430 -model onderdrukt het thermische verval effectief door het ontwerp van de dissipatiegroef van de drukplaat te optimaliseren.

Het ontwerp van de warmtedissipatievoltjes op de platen moet volledig rekening houden met factoren zoals vorm, grootte, hoeveelheid en verdeling. Verschillende vormen van warmtedissipatiesleuven hebben verschillende warmtedissipatie -effecten. Rechte slots zijn eenvoudig maar inefficiënt. Spiraalvormige slots leiden lucht in een spiraal, verbeteren de verstoring en verbeteren de efficiëntie van de warmte -dissipatie. Radiale slots laten lucht snel in een radiale richting stromen om de warmteoverdracht te versnellen. De grootte van de warmtedissipatievoltjes moet ook redelijkerwijs worden gekoppeld. Te ondiep of smal is niet bevorderlijk om dissipatie te verwarmen, terwijl te diep of te breed de sterkte en stijfheid van de platen beïnvloedt.

De 430 pull-type koppeling Gebruikt een combinatie van computersimulatie en experimentele verificatie om het warmtewalsontwerp te optimaliseren. Ten eerste wordt Computational Fluid Dynamics (CFD) -software gebruikt om de luchtstroom en warmteoverdracht onder verschillende schema's te simuleren, het warmtedissipatie -effect te evalueren en het ontwerp van het koellichaam dienovereenkomstig aan te passen. Vervolgens wordt het optimalisatieschema geverifieerd door werkelijke werkconditie -tests en wordt de temperatuursensor gebruikt om de temperatuurverandering van de drukplaat te controleren. De resultaten laten zien dat het geoptimaliseerde koellichaam de temperatuur van de drukplaat aanzienlijk verlaagt en het thermische verval effectief onderdrukt. In vergelijking met het traditionele ontwerp is de warmtedissipatie -efficiëntie sterk verbeterd, waardoor de stabiele werking van de koppeling onder hoge temperatuuromstandigheden wordt gewaarborgd.

l Dynamische wrijvingscoëfficiënttestgegevens onder hoge temperatuuromstandigheden

In mechanische transmissiesystemen is de dynamische wrijvingscoëfficiënt van wrijvingsmaterialen onder hoge temperatuuromstandigheden van groot belang voor de stabiliteit en betrouwbaarheid van stroomoverdracht. De 430 pull-type koppeling verkrijgt belangrijke gegevens door professionele testen.

De onderzoekers bouwden een professioneel testplatform, inclusief een wrijvingstestapparaat, een temperatuurregelsysteem en een data -acquisitiesysteem. Het wrijvingstestapparaat simuleert de werkelijke wrijvingsomstandigheden, het temperatuurregelsysteem regelt nauwkeurig de hoge temperatuuromstandigheden en het data -acquisitiesysteem verzamelt parameters zoals wrijvingskracht, snelheid, temperatuur, enz. In realtime en berekent de dynamische wrijvingscoëfficiënt.

Tijdens de test werden verschillende monsters van het wrijvingsmateriaal geselecteerd en werden een reeks werkomstandigheden van de laagste temperatuur tot de hoogste temperatuur ingesteld. Bij elk temperatuurpunt werden de relatieve bewegingssnelheid, belasting en andere parameters van het wrijvingspaar consistent gehouden. Nadat de temperatuur was verhoogd en gestabiliseerd, werd de test gestart en werden de parameters verzameld en geregistreerd om de dynamische wrijvingscoëfficiënt te berekenen. De resultaten toonden aan dat de dynamische wrijvingscoëfficiënt van verschillende wrijvingsmaterialen bij hoge temperaturen anders veranderde. De traditionele materialen hadden duidelijk thermisch verval, terwijl de nieuwe geoptimaliseerde materialen die in werden gebruikt de 430 pull-type koppeling Had een stabiele wrijvingscoëfficiënt bij hoge temperaturen en onderdrukte thermisch verval effectief. Deze gegevens bieden een basis voor het onderzoek en de ontwikkeling en verbetering van wrijvingsmaterialen, helpen bij het ontwikkelen van krachtige materialen die geschikter zijn voor condities met hoge temperatuur en de werkprestaties van mechanische systemen onder extreme omstandigheden verbeteren.