420 Koppelingsassemblage: hoe werken de actieve onderdelen samen om het geheim van stroomoverdracht te bereiken?

In de 420 koppelingsassemblage bestaat het actieve deel voornamelijk uit drie componenten: vliegwiel, drukplaat en drukplaatveer. Ze voeren elk hun taken uit en voltooien gezamenlijk de taak van stroomoverdracht van de motor naar de transmissie.

Vliegwiel: de hoeksteen van stroomopslag en transmissie
Als kerncomponent van het actieve deel van de koppeling is het vliegwiel rechtstreeks verbonden met de motorkrukas en speelt het een belangrijke rol bij het opslaan en verzenden van motorergie. Het ontwerp van het vliegwiel neemt meestal zware metalen materialen aan, zoals gietijzer of hoogwaardig legering, om voldoende rotatie-traagheid te bieden om de motor te helpen stabiel te blijven tijdens de werking. Wanneer de motor werkt, absorbeert het vliegwiel niet alleen een deel van de door de motor gegenereerde energie, maar biedt ook een continue koppeluitgang tussen de beweging op en neer van de zuiger om de continuïteit en stabiliteit van vermogenstransmissie te waarborgen.

Het oppervlak van het vliegwiel is meestal ontworpen met specifieke tanden of groeven om meshing te vergemakkelijken met componenten zoals de starter- en vliegwielringwiel om de motor te starten. Het vliegwiel is ook de installatielocatie van sensorcomponenten zoals de motorsnelheidssensor, die belangrijke bedrijfsgegevens biedt voor het elektronische besturingssysteem van het voertuig.

Drukplaat: drukregeling en onderhoud van wrijvingsinterface
De drukplaat, gelegen onder het vliegwiel, wordt op het vliegwiel bevestigd door een reeks precieze ondersteuningsstructuren (zoals bouten, noten en pakkingen, enz.). De hoofdfunctie van de drukplaat is om de nodige druk door de drukplaatveer eronder te geven wanneer de koppeling is ingeschakeld, zodat de koppelingsplaat strak past bij het vliegwiel, waardoor een effectieve transmissie van het motorkoppel wordt bereikt.

Het ontwerp van de drukplaat moet niet alleen rekening houden met de druk en slijtage die het draagt, maar ook zorgen voor de vlakheid van het oppervlak om uniform contact met de koppelingsplaat te garanderen. De drukplaat is meestal ook ontworpen met ventilatiegaten om de warmte die wordt gegenereerd door wrijving te verminderen en de normale werktemperatuur van de koppeling te behouden.

Drukplaatveer: elastische aanpassing en drukstabiliteit
De drukplaatveer, gelegen onder de drukplaat, is een onmisbaar elastisch element in het actieve deel van de koppeling. Hun hoofdfunctie is om voldoende druk te bieden wanneer de koppeling is ingeschakeld, zodat de koppelingsplaat in nauw contact is met het vliegwiel en het koppel verzendt; Wanneer de koppeling wordt uitgeschakeld, scheidt de elastische herstelkracht van de veer de drukplaat van de koppelingsplaat en onderbreekt de stroomoverdracht.

Het ontwerp van de drukplaatveer moet rekening houden . Het aantal en de lay -out van de drukplaatveren worden ook zorgvuldig berekend om ervoor te zorgen dat de koppeling de stabiele drukuitgang onder verschillende werkomstandigheden kan handhaven en de efficiëntie en betrouwbaarheid van stroomoverdracht kan verbeteren.

Precisie -samenwerking en functie -realisatie van het actieve deel
In de 420 koppelingsassemblage , het vliegwiel, de drukplaat en de drukplaatveer van het actieve gedeelte realiseren de stroomoverdracht van de motor naar de transmissie door precieze samenwerking. Wanneer de bestuurder op het koppelingspedaal stapt, duwt de koppeling van de koppeling de drukplaat naar achteren naar achteren, vermindert de drukplaatveer, vermindert de druk tussen de drukplaat en de koppelingsplaat en realiseert de scheiding van de koppeling. Op dit moment wordt het vermogen van de motor niet langer door de transmissie door de koppeling overgedragen en is het voertuig neutraal.

Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal vrijgeeft, keert de drukplaatveer geleidelijk terug naar zijn oorspronkelijke vorm, duwt de drukplaat naar voren, waardoor de druk tussen de drukplaat en de koppelingsplaat wordt verhoogd en de twee stevig passen. Het koppel dat door de motor wordt gegenereerd, wordt door het vliegwiel, de drukplaat en de koppelingsplaat naar de transmissie -ingangsas overgebracht om de stroomoverdracht te realiseren. Door precies de snelheid en druk van de koppeling te regelen, kan de bestuurder de uitgang van het motorkoppel soepel aanpassen om een ​​soepele start en versnelling van het voertuig te bereiken.

Het belang van het actieve deel in het automobielkrachttransmissiesysteem
Het precieze ontwerp en de efficiënte samenwerking van het actieve deel van de 420 koppelingsassemblage zorgen niet alleen voor de continuïteit en stabiliteit van stroomoverdracht, maar verbeteren ook de rijprestaties en veiligheid van het voertuig. Door precies de betrokkenheid en loskoppeling van de koppeling te beheersen, kan de bestuurder de rijstatus van het voertuig flexibel controleren en bewerkingen bereiken, zoals soepel start, soepel schakelen en noodremmen.

Het ontwerp van het actieve deel houdt ook rekening met de duurzaamheids- en onderhoudskosten van het voertuig. Belangrijkste componenten zoals het vliegwiel, de drukplaat en de drukplaatveer zijn gemaakt van hoogwaardig en hoog-wear-resistente materialen, en ondergaan strikte productieprocessen en kwaliteitscontrole om hun betrouwbaarheid en duurzaamheid tijdens gebruik te waarborgen. Het gestandaardiseerde ontwerp van deze componenten vergemakkelijkt ook onderhoud en vervanging, waardoor de kosten van het gebruik van het voertuig worden verlaagd.