De trekconstructie geeft de koppelingsplaat zijn kernprestaties

De buitenhoes van de trekkoppelingsplaatmontage neemt een pull-type structuur aan. Vanuit mechanisch oogpunt vormt de trekconstructie een grotere hefboomverhouding door het krachtoverbrengingspad te optimaliseren. In het werkproces van de koppeling heeft de hefboomverhouding rechtstreeks invloed op de efficiëntie van de koppeloverdracht. Een grotere hefboomverhouding betekent dat bij dezelfde invoerkracht een sterkere klemkracht kan worden gegenereerd, waardoor een efficiëntere koppeloverdracht wordt bereikt. Dit structurele ontwerp is geen eenvoudige vormverandering, maar is gebaseerd op een diepgaande overweging van de krachtoverbrengingsbehoeften van zware vrachtwagens. Door nauwkeurige mechanische berekeningen en structurele optimalisatie kan de buitenste behuizing de spanning op een redelijkere manier verspreiden wanneer deze wordt blootgesteld aan de enorme kracht die door de motor wordt overgebracht, waardoor de stabiliteit van de algehele constructie wordt gewaarborgd.

Aanzienlijke verbetering van de efficiëntie van de koppeloverdracht

Onder dezelfde maatspecificaties als de traditionele koppelingsplaatconstructie kan de trekkoppelingsplaatconstructie het koppel dat kan worden overgebracht aanzienlijk vergroten. Deze functie is cruciaal voor zware vrachtwagens. Koppel is een van de kernindicatoren die de vermogensprestaties van het voertuig bepalen, vooral in werkomstandigheden zoals transport van zware lasten en klimmen, waarbij een hoog vermogen vereist is. Voldoende koppeloverdracht is de basis voor een normaal rijgedrag van het voertuig. Dankzij de trekkoppelingsplaat kan het door de motor gegenereerde vermogen directer en vollediger op de versnellingsbak inwerken dankzij een efficiënte koppeloverbrenging, waardoor het voertuig vooruit wordt gedreven en overmatig vermogensverlies tijdens het transmissieproces wordt vermeden. ​

Aanpassingsvermogen om de groei van het motorkoppel aan te kunnen

Met de voortdurende ontwikkeling van de zware vrachtwagenindustrie en de voortdurende vooruitgang van de motortechnologie heeft het uitgangskoppel een gestage groeitrend laten zien. Deze trend stelt hogere eisen aan de koppelingsplaat montage , waardoor het in staat moet zijn om het toenemende koppel te evenaren. Traditionele enkelvoudige plaatkoppelingen lijken vaak niet in staat om te gaan met de groeiende vraag naar koppel. Om het koppeloverbrengingsvermogen te verbeteren, is het meestal nodig om de productgrootte te vergroten, maar dit wordt beperkt door de vliegwielruimte van de motor. De trekkoppelingsplaatmontage , met de voordelen van de trekconstructie, kan gemakkelijk omgaan met de toenemende koppeluitdaging zonder de eigen maat aan te passen. Wanneer het motorkoppel blijft toenemen, kan het een stabiele koppeloverdrachtsefficiëntie behouden, waardoor wordt verzekerd dat het krachtige vermogen dat door de motor wordt gegenereerd, ongehinderd kan worden overgedragen naar het daaropvolgende transmissiesysteem, wat een krachtige ondersteuning biedt voor de efficiënte werking van het voertuig.

Prestatieevenwicht onder beperkte ruimte

De ruimte rond het motorvliegwiel is een factor waarmee strikt rekening moet worden gehouden bij het ontwerp van zware vrachtwagens. De beperkte ruimte legt strikte beperkingen op aan de grootte van de koppelingsplaat. Als de traditionele koppelingsplaatconstructie het koppeloverbrengingsvermogen wil verbeteren, moet deze groter worden, wat in strijd zal zijn met de beperking van de vliegwielruimte en de rationaliteit van de voertuigindeling zal aantasten. De trekkoppelingsplaatmontage lost deze tegenstrijdigheid op slimme wijze op. De trekvormige structuur zorgt voor een verbetering van de koppeloverdrachtscapaciteit door de geleiding van interne krachten en de structurele lay-out te optimaliseren zonder de eigen omvang te vergroten. Deze prestatiebalans onder ruimtebeperkingen voldoet niet alleen aan de vermogensbehoefte van de motor voor de koppeling, maar vergemakkelijkt ook het compacte ontwerp van het voertuig, zodat andere componenten in het motorcompartiment een redelijkere installatieruimte kunnen hebben, wat helpt het integratieniveau van het voertuig te verbeteren. ​